□本报记者 王歌
在全球经济贸易一体化的今天，航运业承担了超过八成的全球贸易运输任务。作为成本低、运量大、节能环保的运输方式，水运在改善交通边际效应、降低物流成本、加速经济要素流动以及促进交通、物流、商贸、产业深度融合等方面，具有良好的经济效益和社会效益。
作为不沿边、不靠海的内陆地区，我省发展水运的意义和优势何在？如何因地制宜推动我省实现“通江达海”？
6月13日，在河南内河航运高质量发展项目推介对接活动中，河南交通投资集团党委委员、副总经理吕小武表示，河南是全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系的省份，发展水运的区位优势明显，我省应利用好水资源优势条件和货源潜力，发展内河航运。
在水资源优势方面，河南境内流域面积1万平方公里以上的河流有9条，沙颍河、淮河分别可支撑年货运量1.5亿吨、2.2亿吨。货源潜力上，河南矿产资源丰富，工业门类齐全、体系完备，“三基地、一枢纽”战略定位让粮食、能源、制造业等产业进一步聚集，水路运输潜在需求旺盛。
“当前，我省迫切需要抓住有利时机，加快构建‘产业+交通’的集聚发展模式，推动区位优势向交通优势、枢纽优势、经济优势转变。”吕小武说。
吕小武表示，作为我省重大交通项目的投融资主体，河南交投集团将聚焦重点，为推动内河航运高质量发展作出努力。一方面，与有关省份加强沟通对接，共同谋划国家高等级水运通道重大项目。另一方面，将以周口港为依托，沿河重点布设钢铁深加工、粮食加工、新材料等核心产业，加快培育临港产业集群，构筑连接中原和长三角地区的经济走廊。